Če ste zadnje čase pošiljali tovor v zalivsko regijo ali iz nje, ste verjetno občutili stisko. In če še niste, je samo vprašanje časa.
Evo, kaj se dogaja. Ker je Hormuška ožina postala vse bolj tvegana in je kriza v Rdečem morju preusmerila plovila okoli Rta dobrega upanja, se je logistična pokrajina na Bližnjem vzhodu obrnila na glavo. Ena največjih žrtev? Stroški Landbridgea. Po poročanju The Loadstar je povpraševanje po kopenskih poteh-za prevoz tovora s tovornjaki iz pristanišč, kot so Jeddah, Khor Fakkan in Salalah, na trge v Zalivu-tako dramatično naraslo, da so cene tovornjakov iz Jeddaha v ZAE poskočile za 400 % do 500 %. To ni tipkarska napaka. Štiri do petkrat več kot pred meseci.
Zakaj eksplozija? To je preprosta matematika: povpraševanje po rešitvah kopnega mostu se je povečalo štirikrat ali petkrat glede na razpoložljivo zmogljivost. Ponudba enostavno ni. Ker so tradicionalne pomorske zaporne točke učinkovito ogrožene, se vsi borijo za enako omejeno število tovornjakov, voznikov in-čezmejnih pregledov. In ko se to zgodi, gredo cene čez streho.
Učinek valovanja, ki ga nihče ni videl
Ne gre samo za višje račune za prevoz. Ti koridorji kopenskega mostu so postali rešilna bilka za ohranjanje premikanja dobavnih verig po GCC. Pristanišča, kot sta Jebel Ali in Khalifa, so pod velikim pritiskom, časi zadrževanja zabojnikov so se od leta 2023 povečali za 35 %. Ladje, ki preusmerjajo okoli Rta dobrega upanja, dodajajo 10 do 14 dodatnih dni tranzitnemu času. Za proizvajalce in trgovce na drobno, ki se zanašajo na-pravočasno-dobavo, se te zamude neposredno spremenijo v izgubljeni prihodek, prazne police in razburjene stranke.
In situacija ne kaže znakov popuščanja. S kopensko zmogljivostjo, ki je raztegnjena do absolutne meje, in carinskimi zaostanki, ki se kopičijo na glavnih koridorjih, pritisk ne bo kmalu izginil.
Kje torej ostane vaša dobavna veriga?
Trenutno je veliko pošiljateljev ujetih med kladivom in nakovalom. Lahko plačajo premijo za zmogljivost kopnega mostu,-če jo najdejo-ali pa sprejmejo daljše tranzite in upajo, da bo njihov inventar zdržal. Ampak obstaja še en način.
V podjetju XMA Logistics smo to spremljali v realnem času. In čeprav so naslovi zaskrbljujoči, smo naše podjetje zgradili na točno tem izzivu: pomagati strankam pri krmarjenju z motnjami v dobavni verigi, preden postanejo krize.
Kaj nas dela drugačne v današnjem okolju? Nekaj stvari.
Prvič, ne zanašamo se na en sam pas ali en način. Naše agilne rešitve za usmerjanje pomenijo, da nenehno ocenjujemo možnosti po morju, zraku in železnici, da bi našli pot, ki je najbolj smiselna za vaš časovni načrt in proračun. Ko se en koridor zaostri, že iščemo alternative.
Drugič, imamo škornje na terenu-ne le spletnega mesta in telefonske številke. Naša ekipa razume nianse kitajske carine, regionalnih pristanišč in pogosto-zmedajočo dokumentacijo, ki lahko pošiljke iztiri v najslabšem možnem trenutku. To lokalno strokovno znanje postane neprecenljivo, ko vsaka ura zamude stane pravi denar.
Tretjič, ne premikamo samo škatel. Zagotavljamo vam vidnost. Na tako nestanovitnem trgu so informacije moč. Naši sistemi za sledenje vam omogočajo, da natančno vidite, kje je vaš tovor, ne glede na to, ali prečka mejo v Savdski Arabiji ali stoji v konsolidacijskem skladišču na Kitajskem.
In končno, zgradili smo odnose, ki so pomembni. Na trgu z omejenimi zmogljivostmi-se razlika med tem, da svoj tovor spraviš na tovornjak in tedne gledaš, kako stoji, pogosto pride do tega, koga poznaš. Naše tesne vezi s prevozniki in logističnimi partnerji na Bližnjem vzhodu in v Aziji nam omogočajo dostop do prostora in možnosti poti, ki jih številni špediterji preprosto ne morejo doseči.
Kaj zdaj počnejo pametni pošiljatelji
Če premikate blago med Kitajsko in Bližnjim vzhodom-in glede na to, da je trgovina med Kitajsko in državami Bližnjega vzhoda leta 2024 dosegla 480,7 milijarde USD, kar je približno 80 % več kot leta 2020, je velika verjetnost,-da si tega ne morete privoščiti. Podjetja, ki bodo prišla naprej, so tista, ki zdaj ukrepajo, da bi zagotovila zmogljivost in diverzificirala svoje strategije usmerjanja.
Tukaj je tisto, kar priporočamo našim strankam:
- Zgodaj zaklenite zmogljivost kopnega mostu.Čakanje do zadnje minute pomeni plačilo najvišjih promptnih tečajev, če sploh lahko najdete zmogljivost.
- Raziščite večmodalne alternative.Čisti tovornjak ni vaša edina možnost. Železniška omrežja po GCC se širijo, združevanje načinov pa lahko včasih skrajša stroške in čas prevoza.
- Zanašajte se na partnerje z resnično lokalno prisotnostjo.To ni čas za brezlično tovorno platformo. Potrebujete nekoga, ki lahko dvigne slušalko in reši težave v realnem času.
Bottom Line
Krč na Bližnjem vzhodu ni začasen trenutek. Glede na to, da bodo pomorske varovalne točke v bližnji prihodnosti verjetno ostale nestanovitne, bodo kopenske poti še naprej raztegnjene. To pomeni višje stroške, daljše dobavne roke in več glavobolov-razen če imate pravega partnerja v svojem kotu.
Pri XMA Logistics smo tukaj, da vam pomagamo premagati kaos. Ne glede na to, ali morate premakniti-občutljiv tovor, optimizirati zapleteno večmodalno pošiljko ali preprosto dobiti jasen odgovor o tem, kaj se dogaja na terenu, imamo vašo podporo.
Ste pripravljeni ohraniti svojo dobavno verigo v gibanju? Pišite nam ali raziščite našo celotno ponudbo pomorskih, zračnih in železniških tovornih storitev na www.xmaelogistics.com
