Vietnamska pomorska infrastruktura bo naredila velik korak naprej. Ho Chi Minh City je uradno odobril močan konzorcij-, ki vključuje Vietnam Maritime Corporation (VIMC), Saigon Port in MSC-jevo terminalsko vejo Terminal Investment Limited (TiL)-za razvoj mednarodnega pristanišča za pretovarjanje Can Gio. S ceno skoraj 5 milijard ameriških dolarjev to ni le še en pristaniški projekt. To je sprememba igre-za vietnamski logistični sektor.
Globoko{0}}vodno središče, zgrajeno za velike ladje
Pristanišče Can Gio, ki obsega približno 571 hektarjev v mestu Ho Ši Minh, je zasnovano za sprejem največjih kontejnerskih ladij, ki danes delujejo, z načrtovano dolžino pomola 7,5 kilometra. Lastniška struktura konzorcija daje TiL 49 %, VIMC 36 % in Saigon Port 15 %. Do leta 2030 naj bi pristanišče letno pretovorilo 4,8 milijona TEU, do leta 2047 pa se bo povečalo na 16,9 milijona TEU. Popolna izgradnja-se pričakuje v 20 letih, s 50-letnim obdobjem delovanja.
Oblasti so naložile nekaj resnih zavez, da bi zagotovile hiter razvoj projekta: vlagateljem je prepovedano prenesti projekt 10 let in v prvem desetletju morajo vložiti vsaj 2 milijardi dolarjev.
Medsebojno--tekmovanje s Singapurjem
Vodstvo VIMC-ja je jasno izrazilo svoje ambicije. "Trenutno Vietnam nima mednarodnega tranzitnega vozlišča. S Can Giom želimo neposredno konkurirati vodilnim vozliščem, kot je Singapur, ne samo v regiji," je dejal izvršni direktor VIMC Le Anh Son. In ne gre le za obseg. Son je poudaril, da bodo varnost, operativna učinkovitost, razumni stroški in zeleni standardi pravo bojišče. Can Gio se razvija kot sodobno, okolju prijazno pristanišče, ki izpolnjuje stroge mednarodne standarde-natančno to, kar danes zahtevajo svetovni ladijski prevozniki.
Učinek valovanja na vietnamsko dobavno verigo
Za špediterje, ponudnike logistike in podjetja, ki pošiljajo v Vietnam in iz njega, so posledice velike. To pristanišče bo drastično skrajšalo tranzitne čase in stroške pretovarjanja tovora, ki se giblje čez Indokino, kar bo neposredno izziv uveljavljenim vozliščem, kot sta Singapur in Malezija. Ne gre le za pristajanje velikih ladij na novem terminalu-, temveč za ustvarjanje učinkovitejše, stroškovno-učinkovite dobavne verige za celotno regijo.
Pri polni zmogljivosti naj bi Can Gio ustvaril letni prihodek v višini 34–40 bilijonov VND (približno 1,3–1,6 milijarde ameriških dolarjev) in ustvaril med 6000 in 8000 neposrednih delovnih mest ter več deset tisoč posrednih delovnih mest. To je velika gospodarska spodbuda za južni Vietnam.
Kako vam XMAE Logistics pomaga ostati v prednosti
Pri XMAE Logistics ne le sledimo temu razvoju-, ampak našim strankam pomagamo, da jih spremenijo v oprijemljive prednosti. Z globokim strokovnim znanjem na področju špedicije, čezmejnega -prevoza tovornjakov, zračnega in pomorskega tovora ter carinjenja smo v popolnem položaju, da vam pomagamo krmariti po hitro razvijajočem se logističnem okolju Vietnama. Ne glede na to, ali uvažate surovine iz Kitajske, pošiljate končne izdelke v ZDA ali Evropo ali raziskujete nove poti dobavne verige, nudimo prilagojene rešitve, ki vam prihranijo čas in denar.
Naša večjezična ekipa govori vaš jezik-tako dobesedno kot v prenesenem pomenu. Upravljamo zapleteno dokumentacijo, se usklajujemo z glavnimi prevozniki in zagotavljamo-sledenje pošiljkam v realnem času, da se lahko osredotočite na rast svojega podjetja. Ko se vietnamska pristaniška infrastruktura širi, bomo takoj z vami in vas povezali s priložnostmi, ki so najpomembnejše.
Potrebujete zanesljivega logističnega partnerja za vaše potrebe po pošiljanju v Vietnamu?[Obrnite se na XMAE Logistics še danes] za brezplačno svetovanje in konkurenčno ponudbo.
