Transpacific Trade pasu se tokrat spet brenči, vendar tokrat z zasukom. Glavni prevozniki, kot sta Maersk in CMA CGM, so od Q2 napotili 12% več tedenskih jadranja, da bi se srečali s nepričakovanimi tovornimi konicami, vendar so točke, vendar točke ostanejo zataknjene na 1 dolar, 450- 1,680 $\/FEU (Drewry Data). Razpakiramo, kaj se dogaja na tem kritičnem koridorju.
Prevozniki vlečejo ročice hitreje kot kdaj koli prej
Ko so ameriški trgovci na drobno začeli obnavljati zaloge maja, so ladijske linije pokazale okretnost brez primere:
- Preoblikovanje plovil: MSC je v 30 dneh preusmeril 8 plovil Asia-MED na transpac
- Prazni preobrati jadranja: Tri odpovedana potovanja v Cosco so bila ponovno postavljena sredi junija
- Hitrost povečuje: HMM je povečal povprečne hitrosti jadranja za 2 vozla na progah na Kitajskem-LA
"Prevozniki, ki so se naučili iz pandemičnega kaosa," ugotavlja vodja operacij Xmae Logistics. "Naše partnerske linije zdaj na ključnih poteh vzdržujejo 15 -odstotno zmogljivost medpomnilnika."
Enačba zatiranja hitrosti
Štirje dejavniki ohranjajo pokrov pri cenah kljub volumskim skokom:
- Newbuild potop: 2,4m TEU Nova zmogljivost za vstop v trg leta 2024
- Alternativne poti: 18% tovora obale Azije-vzhodne obale zdaj z obvoznico Suez
- Prenos pogodbe: 60% količin Q3, ki je še vedno pod zapuščenimi stopnjami
- Potop cen goriva: 12 -odstotni padec stroškov VLSFO od januarja
Kaj bi morali zdaj storiti
To okno ne bo trajalo. Ker se GRIS načrtuje za avgust in vrhunsko sezono, so pametni operaterji:
✅ Zaklepanje v hitrosti FAK prek Q3
✅ Diverzifikacija v 2-3 zavezniških omrežij
✅ Testiranje možnosti pretoka v Vietnamu\/Tajskem
Na XMAE Logistics naša nadzorna plošča v realnem času spremlja 92 tedenskih jadranj transpac. Naj vam naša skupina za optimizacijo poti pomaga pri usmerjanju tega tekočega trgaRaziščite naše rešitve za pošiljanje zabojnikov.
