Če zadnje čase spremljate naslovnice o ladijskem prometu, ste verjetno opazili, da se dogajata dve stvari hkrati: cene goriva za rezervoarje hitro rastejo in nenadoma se zdi, da vsi rezervirajo kontejnerje prej kot običajno. Naključje? Ne ravno. Oglejmo si, kaj se v resnici dogaja-in kaj pametni uvozniki počnejo glede tega.
Pomanjkanje goriva je resnično-in to se najprej pozna na vaših cenah
Tukaj je kratka različica: razmere v Hormuški ožini so zadušile znaten kos surove nafte, ki jo azijske rafinerije spremenijo v gorivo. Januarja je gorivo v bunkerjih v Singapurju stalo približno 500 ameriških tonov. V maju je bilo to isto gorivo nad 500 ameriških tonov.permetricton.Letni maj,to isto gorivo je bilo nad ZDA800-in v nekaterih pristaniščih so se cene dotaknile 1000 USD na tono, odvisno od kakovosti in razpoložljivosti.
Kaj to pomeni za vas? "Pomanjkanje goriva v rezervoarjih se hitreje odrazi v stroških pošiljanja kot mnogi drugi pritiski na stroške," je dejal en analitik tveganja. Prevod: ko ladjarji plačajo več za gorivo svojih plovil, se to hitro-očuti na vašem računu za prevoz.
Prevozniki se že prilagajajo. Nekateri upočasnjujejo hitrosti plovil, da porabijo manj goriva. Drugi posegajo po doplačilih za gorivo ali skrajšajo urnike, da ohranijo marže nedotaknjene. Kakor koli že, trg je strožji in dražji kot pred šestimi meseci.
Vrhunec sezone-Ali nekaj podobnega?
Medtem se na področju rezervacij dogaja nekaj nenavadnega. Maj je običajno miren-mesec pred poletjem-. Toda letos so se rezervacije na pasovih Azija–Zahodna obala ZDA in Azija–Evropa okrepile prej kot običajno, pri čemer so promptne stopnje na transpacifiškem območju tedensko narasle za okoli 4 %.
Vprašanje je, ali gre za resnično povpraševanje ali le vsi, ki poskušajo prehiteti kaos. Vse več uvoznikov nalaga-inventar na začetku, ker jih skrbi, da bi se lahko zastoji, pomanjkanje zmogljivosti in-motnje, ki jih povzroča gorivo, pozneje v letu poslabšali. To pomeni, da smo priča zgodnejši-vendar potencialno bolj razdrobljeni-visoki sezoni, kjer je prostora za plovila prej tesno, prevračanje pa postane pogostejše, tudi če ste rezervirali vnaprej.
Kaj pametni pošiljatelji počnejo drugače
Torej, kaj je tukaj? Če čakate na september, da začnete razmišljati o svojih rezervacijah v glavni sezoni, se boste morda znašli v tekmovanju za ostanke. Podjetja, ki trenutno ostajajo v prednosti, so tista, ki zgodaj zapirajo prostor, sodelujejo s partnerji, ki imajo resnične odnose s prevozniki, in vgrajujejo prožnost v svoje dobavne verige.
Tu je pomembno imeti pravega logističnega partnerja. Pri XMAE Logistics premikamo tovor iz Kitajske že več kot desetletje in bili smo priča številnim tržnim nihanjem-, toda ta ima svoje posebnosti. Kot NVOCC z-vladno licenco in odobritvami IATA, FIATA in FMC ne rezerviramo samo prostora; aktivno upravljamo zmogljivosti po morju, zraku in železnici, da bi strankam pomagali preprečiti ozka grla.
Naša mreža več kot 100 čezmorskih agentov pomeni, da se lahko hitro obrnemo, ko pride do zastojev na trgovski poti-ne glede na to, ali to pomeni preusmeritev količin v drugo pristanišče, mešanje čezmorskih in zračnih možnosti za časovno-občutljiv tovor ali iskanje alternativ za železnico, ko oceanski prostor izgine. In ker imamo sedež v Xiamenu-enem najučinkovitejših kitajskih pristanišč s poenostavljenim carinjenjem in večmodalno povezljivostjo-lahko zagotovimo pretok blaga tudi, ko so urniki neurejeni.
Ne čakajte, dokler se vsi drugi ne ubadajo
Bistvo: stroški goriva se ne znižajo čez noč in zgodnja vrhunska sezona je bolj podobna strukturnemu premiku kot enkratnemu-izbruhu. Pošiljatelji, ki načrtujejo vnaprej, zgodaj zagotovijo svoje dodelitve in sodelujejo s partnerji, ki so že na terenu v Aziji, bodo tisti, ki bodo poskrbeli, da bodo njihove dobavne verige neprekinjene, ne da bi plačevali skozi nos.
Pri XMAE Logistics strankam že pomagamo pri zaklepanju zmogljivosti v tretjem četrtletju, usmerjanju doplačil za gorivo in izdelavi načrtov za nepredvidljive razmere za prihodnje mesece. Če pošiljate iz Kitajske in želite biti korak pred stisko, se obrnite na-z veseljem se bomo pogovorili o vaših možnostih.
O XMAE Logistics
XMAE Logistics je špediter-z državno licenco, specializiran za pomorski, letalski, železniški promet, skladiščenje in carinjenje. Z naprednim certifikatom AEO, statusom NVOCC in globalno mrežo več kot 100 čezmorskih zastopnikov pomagamo podjetjem prenašati blago s Kitajske v svet-učinkovito, zanesljivo in brez ugibanj.
