Pa preidimo na stvar. Verjetno ste že videli naslove o prezasedenosti pristanišč, vendar najnovejše številke Sea{1}}Intelligence pripovedujejo veliko bolj grozljivo zgodbo za vse, ki pošiljajo blago čez ocean.
Ne gre samo za to, da vaša ladja morda zamuja. Gre za to, da ladje morda sploh ni tam, da bi naložila vaš tovor.
Po nedavnem poročilu pomorskega analitika je industrija kontejnerskega prevoza obtičala v tem, kar nekateri strokovnjaki imenujejo dolgi covid. Medtem ko smo vsi upali, da se bodo stvari sčasoma vrnile v normalno stanje leta 2019, podatki kažejo na trajni premik. Globalna zanesljivost urnika ni več tako udobna70-80% razpon. Namesto tega se prevozniki trudijo ostati vmes50 % in 65 %.
Toda te številke ne zadenejo točno, dokler ne razumete, kaj pomenijo v resničnem življenju.
Črna luknja zmogljivosti
Sea-Intelligence je strnil številke o tem, *kako pogosto* plovila zamujajo in *kako dolgo* te zamude trajajo. Pred-pandemijo je bilo »normalno« v panogi približno 2,2 % globalne zmogljivosti, ki je bila izpuščena s trga zaradi zamud. Plovila so običajno zamujala približnotri do štiri dni.
Hitro naprej do danes. Povprečna zamuda pri prihodu se je raztegnila naštiri in pol do pet dni in pol. Posledično se je količina ladijskih zmogljivosti, ki so jo pojedle te vrzeli v urniku, podvojila ali celo potrojila. Trenutno je nekje med 4% in 6% svetovne kontejnerske flote dejansko "pogrešanih".
To je po ocenah 1,8 milijona TEU(Dvajset-ekvivalentnih enot) jekla, ki samo brezciljno lebdi, obtiča v čakalnih vrstah ali čaka na priveze. Če pogledamo v perspektivo, je to enako, kot da bi celotno floto sedmega -največjega prevoznika na svetu ali južnokorejskega velikana HMM v celoti odstranili z svetovnega trga.
To niso le suhoparni statistični podatki, o katerih bi logistični analitik razpravljal ob kavi. Za lastnika podjetja v Evropi, ki čaka na sezonsko zalogo iz Kitajske, to pomeni prazne obljube, zaloge-in neskončne izgovore.
»Moj zabojnik je obstal v pristanišču za pretovarjanje« - ta stavek zadnje čase pogosto slišimo.
Del, ki ga grafi ne prikazujejo
Tukaj je umazana skrivnost tega cikla: med prevozniki ustvarja *miselnost pomanjkanja*. Ko je 5,3 % flote trajno vezanih zaradi zamud (trenutno povprečje za obdobje 2023–2026), ni prav nobene spodbude za pospeševanje ladijskih linij. Zavedajo se, da je zmogljivost omejena, zato jo še dodatno zaostrijo.
Medtem se pošiljatelji potijo.
Morda si mislite: "No, rezerviral bom prej." Toda zgodnejše rezervacije ne rešijo težave, ko plovilo, na katerem ste rezervirali, še vedno čaka zunaj Singapurja ali Rotterdama, ker je prejšnja napajalna ladja prispela s šestdnevno zamudo.
Kako XMAE Logistics spremeni zamude v načrt igre
Bodimo pošteni. Ne moremo ustaviti dežja in ne moremo preprečiti, da bi v rotterdamskem pristanišču imela čakalna vrsta 20 ladij. priLogistika XMAE, ne izgubljamo vašega časa s pretvarjanjem, da lahko čez noč popravimo globalno infrastrukturo. Namesto tega delamo to, kar smo vedno počeli že 18+ let:Nadgradite sistem.
Ko nam Sea{0}}Intelligence pove, da *manjka* do 6 % trga, ne skomignemo z rameni. Spreminjamo svojo strategijo.
1. Nehali smo se zanašati na iger na srečo "poceni".
Na tem trgu najcenejša cena običajno pomeni, da se vaš zabojnik že tretjič "odvali" (odbije z ladje). Zaradi naših dolgoletnih-odnosov z globalnimi prevozniki ne rezerviramo le škatle-zagotovite svoj prostor. Ta blažilnik odnosov je edina stvar, ki stoji med vašim tovorom in čakalno vrsto 1,8 milijona TEU, ki je obtičala v negotovosti.
2. Mi upravljamo s "pajkovo mrežo", tako da vam tega ni treba
Ko en del oceana odpove, se celotna dobavna veriga sesuje. Uporabljamo naše globalno omrežje, da združimo zračni, oceanski in cestni tovorni promet v en sam pregleden potek dela. Če eno plovilo zamuja, poiščemo telefone, da poiščemo rešitev za razdeljen-zrak ali drugo središče za pretovarjanje, preden se zamuda sploh prikaže v vašem tedenskem poročilu o stanju.
3. Pred-oskrbimo vaš tovor
Vemo, da sovražite papirologijo. In v svetu, kjer vsak dan šteje, je obtičanje na carini dva tedna zaradi manjkajoče kode HTS usodna napaka. Naši lokalni strokovnjaki v 12+ državah poskrbijo za birokracijo, tako da ko plovilo *končno* prispe, vaš tovornjak čaka na vratih. Kaotičen proces spremenimo v predvidljiv prihod.
Bottom Line
Naslovi so jasni: Nizka zanesljivost ostaja. Zamude so povzročile trajno obremenitev globalne zmogljivosti in plovba ne postaja bolj gladka.
Ampak tukaj je dobra novica. Ne morete nadzorovati plime, lahko pa izberete, kdo vesla vaš čoln. Pri XMAE Logistics prevzamemo težo teh globalnih motenj z vaših ramen, tako da se lahko osredotočite na rast svoje blagovne znamke, ne pa na pehanje za kontejnerji.
Nehajte igrati s svojo dobavno verigo. Pridobite logističnega partnerja, ki svetovne krize obravnava kot le še en torek-in ima načrt za to.
Morate preveriti, ali je vaša naslednja pošiljka varna pred "6% črno luknjo"?Danes se pogovorite z našo ekipo za-logistično revizijo v realnem času. Obrnite se na XMAE Logistics
