Samo nekaj tednov nazaj je svetovna ladjarska industrija pritisnila na premor za kitajsko novo leto (CNY). Tovarne so se zaprle, količina je usahnila, prevozniki pa so izvajali svoj običajni ples slepih plovb, da bi zaustavili krvavitev. Toda ko se prah polege in tovarne na Kitajskem spet zaživijo, je tradicionalno "post-CNY scramble" letos videti vse prej kot tradicionalno.
Če ste pošiljatelj in poskušate ugotoviti Q2, se boste morda želeli usesti za to. Zavezništva za čezoceanski tovorni promet gledajo na spomladanski trg skozi popolnoma drugačne leče in njihove strategije za vzhod-zahodno trgovino si ne morejo biti bolj nasprotujoče.
Po novi analizi Sea-Intelligence smo priča osupljivim razlikam v tem, kako glavna zavezništva nameščajo svoje flote do sredine-maja.
Na eni strani imateOcean Alliance(CMA CGM, COSCO, Evergreen in OOCL). Pripravljajo vse. Njihova tedenska zmogljivost zahodne obale Azije-Severne Amerike naj bi poskočila s približno 105.000 TEU na ogromnih 128.000 TEU. Podobno v Aziji-Severni Evropi povečujejo zmogljivost s 128.000 TEU na 138.000 TEU. To ni le manjša prilagoditev; gre za agresivno stavo, da je "spomladanska širitev trga" resnična in pripravljena. V bistvu preplavijo območje in poskušajo ujeti vsako posamezno škatlo, ki se premika.
Na drugi strani obroča imateSodelovanje Gemini. Njihova strategija je polno nasprotje. Njihova zmogljivost ostaja skoraj statična. Govorimo o mikroskopskem porastu s 44.400 TEU na samo 45.000 TEU na transpacifiškem območju. Zaradi tega Gemini dejansko izgublja tržni delež-in pade s 15 % na 13 % v transpacifiku in s 27 % na 23 % v Aziji-Severni Evropi-ne zato, ker se krčijo, ampak zato, ker njihovi tekmeci šprintajo, medtem ko oni hodijo.
Zakaj Different Playbooks?
Resnično gre za filozofijo proti prilagodljivosti.
Sea-Intelligence ugotavlja, da je omrežje Ocean Alliance »zelo elastično«. Gradijo strukturo, ki se lahko poveča, da absorbira obseg trga, vendar to prinaša ulov: visoka tedenska volatilnost. En teden imajo na tone prostora; naslednjega bodo morda morali na prazna jadranja, da se prilagodijo. Je agresiven, vendar je lahko udaren.
Dvojčka pa igrata na karto zanesljivosti. Njihova uvedba je toga in statična, zgrajena za stabilnost urnika in ne za zajemanje nenadnih tržnih vzponov. To je varnejša stava za njihovo poslovanje, vendar to pomeni, da trenutno preprosto nimajo dovolj ognjene moči, da bi obvladali nenaden skok povpraševanja.
Kaj to pomeni za vaš tovor?
Za uvoznike in izvoznike ta "velika ločnica" ustvarja težavno pokrajino. Če bo povpraševanje ostalo mlačno, bodo prevozniki verjetno pospešili prazne plovbe, da preprečijo sesutje tečajev, zlasti ker se industrija sooča s strukturno presežno zmogljivostjo. Toda če povpraševanje naraste, je Ocean Alliance pripravljen to rešiti, medtem ko bi Gemini morda-ujeli na cedilu.
Krmarjenje s tovrstno negotovostjo zahteva partnerja, ki ne le rezervira prostor, ampak dejansko razume nianse teh strategij zavezništva. Tukaj jeXIAMEN AE GLOBAL SCMpride v poštev.
Kaj to pomeni za vaš tovor?
Za uvoznike in izvoznike ta "velika ločnica" ustvarja težavno pokrajino. Če bo povpraševanje ostalo mlačno, bodo prevozniki verjetno pospešili prazne plovbe, da preprečijo sesutje tečajev, zlasti ker se industrija sooča s strukturno presežno zmogljivostjo. Toda če povpraševanje naraste, je Ocean Alliance pripravljen to rešiti, medtem ko bi Gemini morda-ujeli na cedilu.
Krmarjenje s tovrstno negotovostjo zahteva partnerja, ki ne le rezervira prostor, ampak dejansko razume nianse teh strategij zavezništva. Tukaj jeXIAMEN AE GLOBAL SCMpride v poštev.
Vaš most čez razdeljen trg
Kot licencirani špediter z več kot desetletnimi izkušnjami v industriji in odobritvami odIATA, FIATA, FMC in NVOCC, ne opazujemo samo teh trendov-, temveč vsak dan aktivno krmarimo po njih za naše stranke. Od naše ustanovitve leta 2018 smo zgradili mrežo, ki se razteza čez100 čezmorskih agentov, ki nam daje -osnovo--zemeljskih podatkov, ki jih preglednice ne morejo zajeti.
Ko Ocean Alliance poveča svoje zmogljivosti, natančno vemo, katera plovila se polnijo in kje so najboljše točke za cene. Ko Dvojčka držita mejo stabilnosti, izkoriščamo svoje odnose, da si zagotovimo prostor, kjer drugi vidijo pomanjkanje.
Ponujamo zelo konkurenčne cene pošiljanja po morju, zraku in železnici, ker se zavedamo, da je na trgu, ki ga opredeljuje nestanovitnost-pa naj gre za preusmeritve po Rdečem morju ali te po-prehodih v zavezništvu CNY-, prilagodljivost edina prava valuta.
Ne glede na to, ali potrebujete aDDP storitevprenesti vaše blago od vrat-do-vrat brez težav, zapletenokonsolidirani pomorski prevozrešitev ali nujnoletalska dostava tovora, naša ekipa vsako pošiljko obravnava strokovno, pošteno in iskreno, na kar veliki-ponudniki logistike pogosto pozabijo.
Trg je razdeljen med agresorje in konzervativce. Ni vam treba izbrati strani. Potrebujete samo partnerja, ki lahko igra na obeh.
Obrnite se na XIAMEN AE GLOBAL SCM še danes.Pogovorimo se o tem, kako lahko to nestanovitnost trga za vas spremenimo v prednost dobavne verige.