Trg kontejnerskega prevoza se je močno spremenil, in to hitro. Če ste zadnje čase spremljali promptne tečaje, ste verjetno opazili, da številke iz tedna v teden naraščajo. In resnica je, da to ni začasen trenutek.
Kaj poganja Spike?
V središču vsega je Hormuška ožina. Glede na nedavne podatke o pošiljanju so zaradi nenehnih motenj tam stroški goriva za rezervoarje od sredine-februarja narasli za skoraj 70 %. Prevozniki te stroške prenašajo naravnost navzdol. Samo Maersk plačuje dodatnih 500 milijonov dolarjev na mesec za stroške goriva, medtem ko Hapag-Lloyd vsak teden odšteje od 50 do 60 milijonov evrov več.
Ti stroški ne izginejo kar tako - pristanejo neposredno na pošiljateljevem računu. Na transpacifiški poti do zahodne obale ZDA naj bi bile promptne stopnje zdaj več kot 80 % višje kot pred začetkom konflikta. Poti do vzhodne obale ZDA so se povečale za 70 % in celo trgovanje v severno Evropo in Sredozemlje je poskočilo za 44 % oziroma 40 %.
Shanghai Containerized Freight Index globalni sestavljeni indeks je konec maja dosegel 2572 točk - najvišjo raven od septembra 2024 in podvojil vrednost pred nekaj meseci.
Sistem pod pritiskom
Toda stroški goriva niso edina težava. Celotno omrežje kontejnerskega prometa je postalo veliko manj stabilno, kot je bilo. Podatki iz industrije kažejo, da je odliv operativnih zmogljivosti - količina zmogljivosti ladij, ki se premikajo v in iz trgovskih poti -, leta 2025 dosegla rekordne vrednosti. Samo na poti Azija–Severna Evropa je odliv zmogljivosti dosegel 11 milijonov TEU, kar je precej nad zgodovinsko normo 3 do 5 milijonov TEU. Prevozniki se ne držijo več predvidljivih urnikov. Nenehno premeščajo ladje na podlagi-kratkoročnih tržnih signalov, zaradi česar je načrtovanje nočna mora za pošiljatelje.
Potem je tu še čas. Junij označuje začetek vrhunca sezone in povpraševanje že narašča. Večji prevozniki, vključno z Maerskom, CMA CGM, MSC in Hapag-Lloydom, so napovedali val dvigov obrestnih mer, ki bodo začeli veljati v začetku junija. Na evropskih-poteh CMA CGM zvišuje osnovne cene za 40-čeveljske kontejnerje na 4.700 s 4.700witha500 doplačil v sezoni na vrhu - skupno povečanje do 1200 USD na zabojnik. In če imajo strokovnjaki prav, pritisk še ne popušča tako kmalu. Drewry napoveduje nadaljnja zvišanja obrestnih mer v prihodnjih tednih, še posebej, ko se poletni vrh popolnoma začne.
Torej, kaj lahko pošiljatelji dejansko storijo?
Ko se na trgu zgodi toliko ovinkov, je pomembno imeti logističnega partnerja, ki zna krmariti okoli njih. Točno tu nastopi XMAE Logistics.
Za začetek je fleksibilnost pomembna bolj kot kdaj koli prej. Ko ena pot postane predraga ali preveč obremenjena, potrebujete alternative. XMAE upravlja pomorski tovorni, letalski in železniški tovor - pod eno streho. To pomeni, da se lahko naša ekipa, ko čezoceanske cene na enem pasu močno povečajo, preusmeri na železnico, ki vozi od 18 do 25 dni od Kitajske do Evrope in letos beleži 40-odstotno povečanje obsega, saj pošiljatelji iščejo zanesljive alternative. Ali preklopite na zrak za nujne pošiljke. Nismo zaklenjeni v nobenem posameznem načinu in tudi vi ne, ko delate z nami.
Potem je tu še papirologija. Carinjenje in skladnost s predpisi vzame-dovolj časa, ko je vse mirno. Ko so trgi nestanovitni in vas prevozniki obmetavajo z doplačili levo in desno, je zadnja stvar, ki jo potrebujete, zamuda na carini. XMAE ima polne poverilnice IATA, FIATA, FMC (licenca št. 026004F) in NVOCC - to ni le abecedna juha, ampak vaše zagotovilo, da natančno vemo, kako cariniti vaše blago brez drame.
In pogovoriva se o dosegu. Z več kot 100 čezmorskimi agenti v našem globalnem omrežju lahko vaš tovor pripeljemo tja, kamor mora iti -, tudi ko so določene ladijske poti stisnjene. To omrežje nam daje tudi pogajalsko moč za zagotovitev konkurenčnih cen in zanesljivega prostora, dve stvari, ki ju je na današnjem trgu vse težje doseči.
Bottom Line
Tečaji rastejo. Kapaciteta je tesna. In trg je nepredvidljiv. Vendar nič od tega ne pomeni, da se mora vaša dobavna veriga ustaviti. S partnerjem, ki ponuja več možnosti prevoza, zakonite regulativne poverilnice in globalno mrežo agentov, lahko svoje pošiljke premikate - in marže ostanejo nedotaknjene.
Potrebujete drugo mnenje o vaši trenutni strategiji pošiljanja? Obrnite se na XMAE Logistics za-neobvezno preverjanje stopnje. ozobiščite xmaelogistics.com in raziščite našo celotno paleto storitev - od pomorskega in zračnega do železniškega tovornega prometa, od LCL do FCL, od vrat-do-vrat do DDP.
