Običajni-letni tovorni naval na znotraj-azijskih trgovskih poteh je tu – in izkazal se je za enega najmočnejših v zadnjem času. Prevozniki poročajo o omejenih zmogljivostih in promptni tečaji vztrajno rastejo od konca oktobra, brez znakov upočasnitve pred kitajskim novim letom.
Drewryjev Intra-Asia Container Index kaže, da so se povprečne promptne cene od konca oktobra do začetka novembra povečale za približno 4 % na 506 na TEU in od takrat ostajajo podjetja.perTEU,in od takrat držijo podjetja.Toda december je prinesel še ostrejše dobičke–stopnje poskočiledrugo6667 za 40ft kontejner. Nekateri pasovi opažajo res{3}}vpadljive premike: pot Ho Ši Minh–Šanghaj je narasla za 63 % na 67 na 40 čevljev, medtem ko se je Šanghaj–TanjungPelepa povzpela na 67per40ft,medtem ko Šanghaj–TanjungPelepasclipbedto1.082 na 40 ft.
Torej, kaj spodbuja val? Običajni osumljenci – povečanje inventarja ob koncu leta in povpraševanje po praznikih – so v igri, vendar je letošnji vrhunec nenavadno podaljšan, ker kitajsko novo leto pade sredi-februarja 2026. »Vrhunec božične sezone bo brez težav prešel v vrhunec pred-kitajskim novim letom,« je ugotovil vodja hongkonškega tovornega prometa. Z drugimi besedami, pošiljatelji čakajo na podaljšan odsek omejene zmogljivosti vse do januarja.
Prevozniki so opazili. Več vrstic je napovedalo splošno zvišanje stopnje (GRI) od 50 do 50do200 na TEU, z nekaj visokimi doplačili v sezoni. In presenetljivo – kot je za industrijske-medije povedal en špediter s sedežem v Singapurju – prevozniki dejansko zagotavljajo, da se ta dviga cen držijo zahvaljujoč boljši disciplini zmogljivosti kot v prejšnjih letih.
Za naslovnicami pa se odvija večja zgodba. Strategija »Kitajska +1« še naprej preoblikuje proizvodne vzorce po vsej regiji. Vietnam, Tajska, Malezija in Indonezija prevzemajo vse večje količine vmesnega blaga iz Kitajske za končno sestavljanje pred izvozom na zahodne trge. Ta strukturni premik pomeni, da trgovina- znotraj Azije ni le sezonska – postaja stalni motor rasti. DHL napoveduje, da bo znotraj{6}}azijski obseg do leta 2028 dosegel 42,7 milijona TEU letno, kar bo preseglo rast svetovne trgovine.
Za pošiljatelje, ki plujejo po teh nemirnih vodah, je sporočilo jasno: zgodnje načrtovanje in prilagodljivo usmerjanje ni več samo lepo--imati – sta bistvena.
Tu nastopi XMAE Logistics. Kot špediter z globokimi koreninami v azijsko-pacifiški regiji sodelujemo neposredno z glavnimi prevozniki, da zagotovimo zanesljiv prostor, tudi ko trg postane tesen. Naši dolgoletni odnosi na ključnih znotraj-azijskih trgovinskih poteh – vključno s koridorji Kitajska–Vietnam, Kitajsko–Tajska in Kitajsko–Malezija – pomenijo, da lahko pogosto zaklenemo dodelitve, ki jih drugi ne morejo.
Kako pomagamo ohranjati vašo dobavno verigo
- Tržne informacije-v realnem času.Spremljamo dnevna gibanja tečajev in trende zmogljivosti, tako da lahko sprejemate premišljene odločitve, preden cene še narastejo.
- Rešitve zgodnjih rezervacij.Glede na to, da trenutni vrh ne kaže znakov popuščanja, je zgodnje zagotavljanje prostora edini najučinkovitejši način, da se izognete zamudam in zaračunavanjem premij.
- Več{0}}možnosti operaterja.Ne damo vseh vaših jajc v eno košaro. Naše omrežje partnerskih prevoznikov nam omogoča prilagodljivost pri preusmerjanju ali zamenjavi načina, ko se razmere spremenijo.
- Strokovno znanje o skladnosti s carinskimi predpisi.Ker se proizvodnja seli po jugovzhodni Aziji, postaja krmarjenje po-čezmejnih predpisih bolj zapleteno. Naša-notranja ekipa poskrbi, da se vaše pošiljke premikajo brez zastojev.
- Vidnost-do-konca.Od pristanišča do skladišča boste natančno vedeli, kje je vaš tovor – tako da lahko z zaupanjem načrtujete proizvodnjo in zaloge. Pri XMAE Logistics razumemo, da preobremenjen trg ne pomeni nujno motene dobavne verige. Ne glede na to, ali pošiljate polizdelke iz Vietnama v kitajske tovarne ali končne izdelke s Tajske na svetovne trge, vam je naša ekipa pripravljena pomagati preživeti to podaljšano vrhunsko sezono z minimalnimi težavami.
Stopite v stik še danesda bi razpravljali o tem, kako lahko zagotovimo, da vaše pošiljke znotraj-Azije potekajo po urniku – in v okviru proračuna.
[Obrnite se na XMAE Logistics za prilagojeno rešitev tovora]
