Globalni ladijski industriji presenečenja niso tuja. Toda val doplačil za-vojna tveganja, ki se pojavljajo kot odziv na naraščajočo krizo na Bližnjem vzhodu, je povzročil alarm špediterjev po vsem svetu. In ne skrbijo jih le trenutne številke na njihovih računih. Skrbi jih, kaj se bo zgodilo naslednje.
"Zaskrbljujoče ni samo trenutna raven stroškov, ampak precedens, ki ga postavlja," je več špediterjev povedalo The Loadstar v začetku aprila. "Ko se ti mehanizmi določanja cen normalizirajo, obstaja tveganje, da se bodo uveljavili po obdobju dejanske motnje."
Z drugimi besedami, doplačila, ki smo jim priča danes - in se gibljejo od 1500 $ do celo 4000 $ na zabojnik na poteh skozi Perzijski zaliv in Arabsko morje -, bi lahko trajala še dolgo po tem, ko bo takojšnja kriza izzvenela. In to ima resne posledice za vse, ki prenašajo tovor čez meje.
## Kaj se dejansko dogaja prav zdaj
Po stopnjevanju vojne ZDA in Izraela proti Iranu so veliki prevozniki, vključno s CMA CGM, Maersk in Hapag-Lloyd, uvedli tako imenovane »dodatke za vojno tveganje« (WRS) in doplačila za nujne konflikte na številnih trgovskih poteh. Hapag-Lloyd je na primer uvedel WRS v višini 1.500 USD na TEU za standardne zabojnike in 3.500 USD na hladilni zaboj za tovor, ki se premika v in iz Zgornjega zaliva, Bližnjevzhodnega zaliva in Arabskega zaliva. Poleg tega so se osnovne cene tovora zaradi pomanjkanja zmogljivosti že dvignile za 30 do 50 odstotkov.
Razmere so postale tako zaostrene, da Zveza združenj špediterjev v Indiji (FFFAI) poroča, da je približno 70 odstotkov indijskega izvoza moteno. In FIATA, mednarodna zveza špediterjev, je izdala nujne pravne in zavarovalniške smernice, v katerih opozarja, da standardne police tovora morda ne bodo krile niti vojnih tveganj - zaradi česar bodo interesi tovora popolnoma izpostavljeni, razen če ni urejeno ločeno kritje.
## Zakaj špediterji pravijo, da je to prekoračilo mejo
Tukaj je bistvo pritožbenih pošiljateljev, ki ne trdijo, da prevozniki ne bi smeli kriti svojih dodatnih tveganj. Težava je v tem, da ta doplačila dejansko ne zagotavljajo nobene dodatne zaščite, prednosti ali storitev za pošiljke, za katere veljajo. V praksi delujejo bolj kot mehanizem oblikovanja cen kot pravo{2}}orodje za zmanjševanje tveganja.
Za razliko od doplačil za gorivo -, ki imajo vsaj nekakšen referenčni okvir - vojna-se zdi, da doplačila za tveganje nimajo rime ali razloga. Kot je rekel en opazovalec industrije, prevozniki morda preprosto "preizkušajo vodo, da bi videli, čemu se lahko izognejo."
In če se bodo tokrat izognili "Ob vsaki priložnosti, da trdijo, da je trg nestabilnost, bi prevozniki stranke udarili z nekakšnim cenovnim incidentom, ki še dodatno spodkopava zanesljivost globalnih dobavnih verig," so opozorili špediterji.
To je nevaren precedens, o katerem vsi govorijo.
## Torej, kaj lahko storijo pošiljatelji in uvozniki
Ko se sistem trese, je pametna poteza sodelovati z nekom, ki ne samo sledi kaosu -, ampak vam pomaga krmariti skozi njega.
Pri XMAE Logistics že od leta 2018 pomagamo podjetjem pri premikanju tovora po turbulentnih trgih. S sedežem na Kitajskem z mrežo, ki obsega več kot 100 čezmorskih agentov, ponujamo celoten nabor storitev, ki pokrivajo natanko tiste vrste izzivov, ki jih je ta kriza povzročila letalski tovorni promet, ko oceanske poti postanejo nepredvidljive, čezmorski tovorni promet, ko se odprejo zmogljivosti, skladiščenje rezervnih zalog in carinjenje, da se stvari nadaljujejo. na mejah.
Prav tako imamo-vladno licenco in odobrene s strani IATA, FIATA, FMC in NVOCC -, kar pomeni, da o skladnosti ne govorimo le, ampak jo živimo. Naša ekipa ima več kot desetletje praktičnih-izkušenj v industriji špedicije in delujemo z zavezanostjo k preglednosti, ki je več kot le slogan na spletnem mestu.
Ko začnejo prevozniki nabirati doplačila z malo utemeljitve, je pomembno imeti špediterja, ki vam lahko razloži, za kaj dejansko plačujete -, in vam pomaga raziskati druge možnosti -. Ne glede na to, ali to pomeni preusmeritev prek manj{3}}prizadetih pristanišč, preusmeritev na zračni tovorni promet za časovno-občutljivo blago ali preprosto pametnejšo konsolidacijo pošiljk za izravnavo dodatnih stroškov, tukaj smo, da zagotovimo, da vaša dobavna veriga ne postane talec tržnega kaosa.
Specializirani smo za večja kitajska pristanišča, vključno s Xiamen, Fuzhou, Shanghai, Ningbo, Shenzhen in Guangzhou, in obravnavamo vse od transakcij FOB do CIF -, vključno s preklopom MBLHBL in pomočjo s potrdili o poreklu, obrazcem A, legalizacijo dokumentov in drugim.
Dostava--od vrat do vrat, konsolidacija skladišč in storitve DDUDDP so del našega dela. In to počnemo z resničnimi ljudmi na drugi strani linije, ne z avtomatskimi odgovori.
## Spodnja črta
Razprava o-dodatkih za vojno tveganje še ne bo kmalu izginila. Industrijski organi že pozivajo k mednarodni ureditvi, špediterji pa močno nasprotujejo. Medtem ko se industrija bori za pravila, se morajo vaše pošiljke še vedno premikati.
Tu nastopi XMAE Logistics. Spremljamo naslove, da vam ni treba - in poskrbimo, da vaš tovor še naprej teče, ne glede na doplačila, ki si jih naslednjič zamislijo prevozniki.
Pripravljeni na pogovor o pametnejšem načinu premikanja vašega tovora[Stopite v stik z nami še danes](httpswww.xmaelogistics.comcontact) za pregledno ponudbo in logističnega partnerja, ki vas dejansko varuje.
---
## Pogosto zastavljena vprašanja
V Kaj točno je doplačilo za-vojno tveganje (WRS)
O To je dodatna pristojbina, ki jo ladijski prevozniki dodajo k stroškom tovora, ko plovila plujejo skozi območja,-ogrožena zaradi oboroženih spopadov. Za razliko od standardnih prevoznih cen so ti dodatni stroški pogosto uvedeni z malo obvestila in minimalno utemeljitvijo -, kar je ravno razlog, zakaj špediterji vzbujajo pomisleke.
V. Koliko trenutno stanejo doplačila{0}}za nevarnost vojne?
A Odvisno od prevoznika in poti se trenutne dodatne pristojbine za-vojno tveganje gibljejo od približno 1500 do 4000 USD na zabojnik, poleg osnovnih tovornih cen, ki so se že zvišale za 30 do 50 odstotkov.
Q Ali plačilo dodatka za-vojno tveganje pomeni, da je moj tovor zaščiten
A Ni nujno. Špediterji poudarjajo, da ta doplačila običajno ne nudijo nobene dodatne zaščite, prednosti ali ugodnosti storitev - delujejo bolj kot orodje za določanje cen kot dejansko zavarovanje. Morda boste še vedno potrebovali ločeno vojno{3}}zavarovalno kritje.
Q Kako mi lahko XMAE Logistics pomaga pri upravljanju teh doplačil
A Pomagamo tako, da raziščemo alternativne poti, primerjamo možnosti prevoznikov, združimo pošiljke, da zmanjšamo stroške na-enoto, in svetujemo, ali je letalski tovor bolj smiseln od pomorskega tovora za vaš določen tovor. In vedno vam jasno in vnaprej razložimo, za kaj plačujete.
Q Ali ima XMAE Logistics licenco in akreditacijo?
A Absolutno. Smo podjetje z-vladno licenco in odobritvami IATA, FIATA, FMC in NVOCC -, zato lahko zaupate, da izpolnjujemo najvišje industrijske standarde glede skladnosti in strokovnosti.