S pogumno strateško potezo, ki je v nasprotju s konvencionalno modrostjo industrije, Mediterranean Shipping Company (MSC) še naprej agresivno širi svojo zmogljivost flote kljub jasnim signalom bližajoče se presežne zmogljivosti trga. Medtem ko bi se drugi prevozniki lahko umaknili zaradi upadajočega povpraševanja, se je MSC zaradi neusmiljenega nakupovanja plovil postavil za nespornega vodilnega v kontejnerskem prevozu, pri čemer so nedelujoče ladje v industriji še vedno presenetljivo redke.
Rekordna-izjemna rast v negotovih časih
MSC je uradno prestopilprag 7 milijonov TEU, ki s približno21 % svetovne kontejnerske zmogljivostipod njenim nadzorom. Ta izjemen mejnik pomeni, da MSC zdaj deluje približno2,4 milijona TEU več kot Maersk, njegovega najbližjega konkurenta, ki dejansko presega skupno zmogljivost sodelovanja Gemini med Maerskom in Hapag-Lloydom.
Ta rast brez primere se ni zgodila izolirana. V samo 15 mesecih je MSC približno dodal800.000 TEUsvojemu voznemu parku s kombinacijo dobav novogradenj in agresivne-strategije pridobivanja rabljenih vozil. Dobava Newnew Star, plovila s 3.534 TEU, je prevoznika pred kratkim prevrnila čez simboličnih 7 milijonov TEU, s čimer je operativna flota MSC dosegla7.002.757 TEU .
Paradoks nedelujoče flote
Nedavni podatki pomorske obveščevalne družbe Alphaliner razkrivajo, da jeflota neuporabnih kontejnerskih ladij je ostala "skoraj nespremenjena"v zadnjih tednih, kljub začetku običajno počasnejših tržnih razmer. To navidezno protislovje,-kjer raste strah pred presežno zmogljivostjo, a plovila ostajajo aktivna-govori o trenutni nenaklonjenosti prevoznikov do mirovanja ladij kljub nasprotnim vetrovom na trgu.
Pristop MSC se zdi posebej strateški. Skoraj20 % njegovih ladij je starih več kot dve desetletji, ki podjetju zagotavlja znatno prožnost pri upokojitvi starejših enot, če se razmere na trgu še poslabšajo. Ta mešanica sodobnih novozgrajenih in starajočih se plovil, skupaj s floto 688 lastnih in 267 zakupljenih ladij, ponuja MSC raven strateške agilnosti, ki je številnim konkurentom manjka.
Strateške prilagoditve zmogljivosti med spremembami povpraševanja
MSC je namesto obsežnega prostega teka plovil pokazal bolj niansiran pristop k upravljanju zmogljivosti. Podjetje je pred kratkim objavilo prilagoditve svojega omrežja Azija-ZDA, pri čemer je izločilo določena potovanja svojih storitev EMPIRE in AMBERJACK v 46. tednu in 48 .
Ta strategija selektivnega zmanjševanja odraža odziv MSC na to, kar opisuje kot "pomemben下滑" (znaten upad) povpraševanja po kitajskem blagu na zahodni obali ZDA. V nekaterih primerih je podjetje sprejelo bolj dramatične ukrepe, na primer takojšnje "suspendiranje" njen trans-Pacifik do zahodne obale ZDA SEQUOIA航线 (pot SEQUOIA) .
Preizkušanje prihajajoče nevihte
S precejšnjo knjigo naročil drugega2 milijona TEUčaka na svoja vrata-veliko se je osredotočilo na energetsko-učinkovite in alternativne-zasnove goriva-MSC ne kaže znakov upočasnitve svoje širitve. Prevlada podjetja še naprej preoblikuje globalno dinamiko ladijskega prometa z več kot955 ladij je že v uporabiin na stotine jih še prihaja.
Industrijski analitiki opozarjajo, da adolgotrajna zasičenost zmogljivosti bi lahko trajala do leta 2030, kar bi lahko vplivalo na cene prevoza in sprožilo ponovne vojne tečajev, podobne tistim po 2009 .. Ker nova plovila preplavijo trg in se rast povpraševanja upočasni, se lahko prevozniki kmalu znajdejo v boju ne za tržni delež, temveč za tovor, s katerim bodo napolnili svoje ladje.
Bottom Line
MSC-jeva strategija podvojitve nakupov ladij kljub pomislekom glede presežne zmogljivosti predstavlja premišljeno stavo, ki jo ima podjetje v edinstvenem položaju. Njegov raznolik profil flote, ki združuje najsodobnejše---novogradnje s starejšimi plovili, pripravljenimi za upokojitev, če je to potrebno, zagotavlja blažilec, ki-enoprofilnim flotam manjka.
Medtem ko industrija zadržuje dih v pričakovanju morebitnih popravkov trga, MSC še naprej povečuje svojo prednost in stavi, da bosta obseg in strateška prilagodljivost na koncu prevladali, kjer bi lahko previdnost prinesla le skromno zaščito. Kot je opazil en opazovalec industrije, se prevozniki še vedno zdijo "ne moti bližajoče se strukturne presežne zmogljivosti" ker MSC nadaljuje svojo pot rasti , pri čemer ostaja prosti tek plovil izjemno nizek .
Prihodnji meseci bodo preizkusili, ali se bo MSC-jeva agresivna širitev izkazala za vizionarsko ali preveč ambiciozno, a zaenkrat največja kontejnerska linija na svetu še naprej pluje s polno hitrostjo v negotove vode.
