Če ste zadnje čase opazovali trge kontejnerjev, ste morda opazili, da se dogaja nekaj zanimivega: prazne škatle se tiho odpravljajo nazaj na Kitajsko.
To ni zgodba,-ki bi pritegnila naslovnice, a za vse, ki prevažajo tovor čez oceane, je to premik, na katerega je vredno biti pozoren. Evo zakaj.
Zakaj se škatle obračajo
Evropska pristanišča so še vedno zamašena. Depoji po vsej celini so že mesece preobremenjeni in ta zastoj ne bo kmalu izginil. Medtem so signali povpraševanja iz Kitajske vse močnejši. Cene zabojnikov rastejo, tovarne brnijo, proizvodna dejavnost pa se pospešuje.
Prevozniki torej delajo logično stvar: opremo prestavljajo nazaj, kjer je tovor. Andrea Monti, izvršni direktor italijanskega najemodajalca kontejnerjev Sogese, je jasno povedal: "Na trgu opažamo jasen premik v smeri kontejnerskih tokov. Depoji po Evropi ostajajo preobremenjeni, medtem ko se cene in signali povpraševanja na Kitajskem krepijo. Prevozniki aktivno prestavljajo opremo nazaj na izvorno mesto."
To pomeni, da se bo evropska zaloga zabojnikov – zlasti tistih, ki so zelo{0}}iskane-40ft visokih-kock – verjetno zmanjšala v prihodnjih tednih.
Operativna matematika je brutalna
Tukaj je del, ki se ne znajde na naslovnicah: vsak dodaten dan, ko zabojnik miruje – v preobremenjenem pristanišču, na plovilu z zamudo, obtiča v železniškem zastoju na celinskih vodah – je dan, ko si ne zasluži. Kontejnerski ladijski promet že ima 30–35-odstotno razmerje mrtvih padavin na glavnih trgovskih poteh, strukturne zamude pa to število potiskajo v napačno smer.
Učinek udarca-je resničen. Ko se oprema zatakne v eni regiji, pošiljatelji v drugi nenadoma tekmujejo za manj škatel. In ta konkurenca se pogosto prevede v višje stroške, daljše dobavne roke in vrsto trenj v dobavni verigi, s katerimi se nihče ne veseli.
Kaj to pomeni za uvoznike in izvoznike
Če trenutno pošiljate iz Evrope, boste morda želeli preveriti dobavne roke svoje opreme. Če selite tovor iz Kitajske, ste verjetno na boljšem mestu – vendar ne domnevajte, da bo plovba gladka. Volatilnost tečajev je še vedno ime igre, trgovinska politika med ZDA in Kitajsko pa ostaja nadomestna karta.
Za pošiljatelje, ki načrtujejo vnaprej – zaklepanje prostora, zagotavljanje obveznosti glede opreme in sodelovanje s partnerji, ki znajo krmariti v kaosu – ta trg še vedno ponuja veliko prostora za premikanje.
Kjer so izkušnje dejansko pomembne
Tukaj je pomembno imeti partnerja, ki se resnično pozna.
V podjetju Xiamen AE Global smo tovorni promet opravili skozi več kot nekaj tržnih zasukov, odkar smo leta 2018 odprli svoja vrata. Smo špediter z -vladno licenco in odobritvami IATA, FIATA, FMC in NVOCC – in ne premikamo le škatel, temveč razmišljamo o strategiji, ki stoji za vsako pošiljko.
Naša mreža 100+ čezmorskih agentov nam omogoča opazovanje na terenu, kjer to šteje. Ne glede na to, ali gre za pomorski prevoz, letalski prevoz, železnico, carinjenje ali skladiščenje, nudimo konkurenčne cene in skrbno storitev, ki ohranja pretok vašega tovora, tudi ko trg postane neurejen.
V svetu, kjer se prazni zabojniki spreminjajo in zastoji vedno znova premikajo vratnice, potrebujete špediterja, ki dejansko razume celotno sliko. Ne samo stopnje. Matice in vijaki.
Ste pripravljeni pametneje premikati svoj tovor?
Stopite v stik s podjetjem Xiamen AE Global še danes in sestavimo načrt pošiljanja, ki deluje s trgom, ne proti njemu.Obiščite nas na spletu ali neposredno zahtevajte ponudbo – tukaj smo, da vam pomagamo krmariti v kaosu, en kontejner naenkrat.
