Promptne cene kontejnerjev za ZDA še vedno tonejo, a Azija-Evropa dobi pritisk FAK

Če blago pošiljate v tujino, se verjetno soočate z dvotirnim-trgom: hitro padajočimi stopnjami v ZDA in presenetljivo stabilnostjo-celo zvišanji-na poteh-v Evropi.Razumevanje te delitve je ključnega pomena za optimizacijo vaše logistične strategije in stroškov.

Svetovni trg prevoza zabojnikov pošilja mešane signale v zadnjem četrtletju leta 2025. Medtem ko količine kažejo odpornost, se moč oblikovanja cen pri večjih trgih na vzhodu-zahodu močno razlikuje. Razčlenimo, kaj se dogaja in zakaj.

Promptni tečaji v ZDA: globok in vztrajen padec

Trans{0}}pacifiška trgovska pot, zlasti v ZDA, doživlja izrazit upad.

Najnovejši podatki razkrivajo nadaljevanje padanja. Od sredine-avgusta je Drewry World Container Index (WCI) pokazal, dapromptne cene od Šanghaja do New Yorka so padle na 3638 USD za 40-čeveljski kontejner (FEU), 5 % padec v enem tednu. Podobno je pot do Los Angelesa zabeležila 2-odstotni padec, tako da je znašala 2494 USD na FEU. To ni kratkoročni-blisk; po nekaterih merilih je del daljšegadevet{0}}tedenski zaporedni upad.

Ta slabost se je ohranila v zadnji četrtini. Temeljno povpraševanje pripoveduje zgodbo.Uvoz zabojnikov v ZDA se je septembra 2025 zmanjšal za 8,4 % na mesec-v-mesecu, pri čemer je uvoz iz Kitajske upadel za osupljivih 12,3 % v primerjavi z avgustom. To pomeni, da se tradicionalna vrhunska sezona ni uresničila.

Zakaj je ameriški trg v težavah

Dva glavna dejavnika spodbujata upad:

1. Tarifna negotovost:Odnos med uvozniki, ki ga poganjajo morebitne nove tarifne politike ZDA, je povzročil veliko upočasnitev. Po valu vnaprej-naloženih pošiljk v drugem četrtletju kupci zdaj odlašajo z novimi naročili in čakajo na jasnost pravilnika.
2. Zmanjšano povpraševanje:Širši gospodarski problemi in visoke ravni zalog prispevajo k šibkejšemu-od-pričakovanega povpraševanja potrošnikov, zaradi česar imajo plovila neizkoriščeno zmogljivost in prisilijo prevoznike, da tekmujejo s ceno.

Poti po Aziji-Evropi: Iskanje stabilnosti s podporo FAK

V ostrem nasprotju s trgom ZDA azijsko-evropska trgovinska pot izkazuje opazno odpornost, ki jo podpirajo proaktivni ukrepi ladijskih prevoznikov.

Glavni prevozniki uvajajo nove strukture cen, da bi podprli trg. Sredi-oktobra je objavilo več najboljših podjetijnove stopnje in doplačila za tovor vseh vrst (FAK).:

• MSCuvedel nove tarife iz pristanišč Daljnega vzhoda v severno Evropo, Sredozemlje in Črno morje, ki veljajo od 15. oktobra.
• CMA CGMje v istem obdobju objavil prilagojene stopnje FAK za poti iz Azije v Sredozemlje in Severno Afriko.
• Hapag-Lloydne samo povečal stopnje FAK z Daljnega vzhoda v Evropo, ampak tudi uvedelDoplačila v glavni sezoni (PSS)na poteh iz Azije v jugozahodno Afriko in Gvinejo.

Zdi se, da se ta strategija izplača. Čeprav tečaji niso na najvišji ravni, so ostali razmeroma stabilni. V začetku poletja so poročali, da so cene na ključnih evropskih progah, kot sta Šanghaj–Rotterdam in Genova,drži v razponu od 3300 do 3400 $. Ta stabilnost obstaja tudi ob soočenju z operativnimi izzivi, kot je prezasedenost pristanišč v severni Evropi, ki jih povzroča nizka gladina vode.

Skrivnost moči Evrope

Razlika se zmanjša na nekaj ključnih elementov:

1. Nosilska disciplina:Proge so bile uspešnejše pri "upravljanju zmogljivosti" (s praznimi plovbami) na evropskih poteh za uravnoteženje ponudbe in povpraševanja.
2. Robustne količine:Osnovno trgovinsko povpraševanje je močnejše. Podatki iz statistike kontejnerske trgovine kažejo, da je svetovni obseg avgusta 2025 dosegel rekordnih 16,61 milijona TEU, z močno rastjo na poteh, ki povezujejo Daljni vzhod z regijami, ki niso Severna Amerika.
3. Geopolitični dejavniki:Daljše ladijske poti in nenehne težave z zastoji, ki so delno dolgotrajni učinek regionalnih motenj, so dejansko zmanjšale razpoložljivo zmogljivost.

Kaj ta dvo{0}}hitri trg pomeni za vaše podjetje

Za pošiljatelje in upravljavce logistike ta razdeljeni trg zahteva niansiran pristop:

• Za-tovor, vezan v ZDA:Trenutni nizki trg predstavlja močno pogajalsko prednost. Če sklepate ali podaljšujete dolgoročne-pogodbe (BCO), imate vzvod za spodbujanje ugodnejših pogojev. Analitiki Xenete to potrjujejomehke obrestne mere pritiskajo na-dolgoročne pogodbene cene.
• Za evropski-vezan tovor:Bodite pripravljeni na manjšo prilagodljivost. Prevozniki si aktivno prizadevajo ohraniti obrestne mere za te posle. Zagotavljanje zmogljivosti in zaklepanje cen sta morda bolj preudarna strategija kot upanje na promptne ponudbe v zadnji-minuti.
• Ostanite agilni:Kot je opazil en analitik, na mehkem trgu "zaveza za 12 mesecev morda ni dobra ideja" za vse trgovske poti. Hibridna strategija, ki združuje pogodbene in promptne nakupe, bi lahko povečala prihranke.

Pot naprej

Zadnja četrtina leta 2025 naj bi bila zgodba o dveh oceanih. Trans-pacifiški trg ostaja pod pritiskom brez takojšnjega katalizatorja za močan odboj, medtem ko azijsko-evropski trgovini koristijo pobude-pod vodstvom prevoznikov in trdnejši temelji.

Wild cards ostajajogeopolitika in politika. Smer tarifne politike ZDA, rešitev problematike prezasedenosti pristanišč in vsako nadaljnje stopnjevanje svetovnih napetosti bi lahko hitro preoblikovalo to pokrajino. Zaenkrat se morajo pošiljatelji spopasti s tem razhajanjem in izkoristiti šibkost enega trga sebi v prid ter hkrati spoštovati moč drugega.