Po mesecih neusmiljenega vzpenjanja so cene letalskega prevoza maja pokazale jasne znake upočasnitve. Pošiljateljem, ki od konca februarja opazujejo porast promptnih cen, ta premor ponuja trenutek, da stopijo nazaj in ponovno ocenijo svoje logistične strategije.
Glede na podatke Baltic Air Freight Index so transpacifiške stopnje maja nadaljevale svojo pot navzgor, vendar v mesecu občutno počasneje. Cene iz Hongkonga v Severno Ameriko so maja v povprečju znašale 7,37 USD za kilogram, s 6,94 USD aprila-kar je 45,1-odstotno zvišanje-v-letnem obdobju. Vendar pa pogled na tedenske podatke pove drugačno zgodbo: do konca maja so se cene bodisi ustavile ali pa začele padati na več glavnih pasovih. Na koridorju-–-Evropa so se cene dejansko nekoliko znižale s 5,79 USD za kilogram aprila na 5,71 USD maja.
Svetovne povprečne cene letalskega tovora so se v 21. tednu ohranile pri 3,23 USD na kilogram, čeprav so bile še vedno 35 % višje kot v enakem obdobju lani. Globalni baltski indeks zračnega tovornega prometa je v tednu, ki se je končal 11. maja, pridobil samo 0,4 %, kar je skromno povečanje v primerjavi z dvo-mestnimi skoki marca in aprila.
Kaj spodbuja to upočasnitev? Dva glavna dejavnika. Prvič, cene goriva za reaktivne motorje so konec maja padle za približno 15 %-na-mesec, kar je dalo prevoznikom nekaj prostora za dihanje, potem ko so stroški goriva prej spomladi dvignili cene na tri-letne najvišje vrednosti. Drugič, zmogljivost se postopoma vrača na ključne trgovske poti. Več letalskih prevoznikov je obnovilo storitve tovornega prometa in prerazporedilo letala med Azijo, Evropo in Severno Ameriko, s čimer so odpravili ozka grla, ki so se povečala marca in aprila.
Kljub temu trg ostaja daleč od ravni pred-krizo. Svetovne promptne cene zračnega tovora so se maja zvišale za 41 % medletno--na 3,40 USD na kilogram, saj je povpraševanje še naprej presegalo razpoložljivo zmogljivost. In tovorni zaostanki na večjih letališčih, čeprav se zmanjšujejo, še niso popolnoma odpravljeni.
Na obzorju je še ena divja karta: nova pravila EU de minimis. Evropska unija naj bi odpravila oprostitev v višini 150 EUR in jo nadomestila s pavšalno dajatvijo v višini 3 EUR na kos iz držav zunaj bloka, zaradi česar so nekateri pošiljatelji pospešili pošiljanje pred spremembo. Podatki iz začetka junija že kažejo znake rahlega dviga stopnje, saj pošiljatelji tekmujejo za premikanje blaga, preden začnejo veljati nova pravila.
Vse to se dogaja, ko širši trg letalskega tovora vstopa v zrelejšo fazo rasti. IATA predvideva, da bo obseg zračnega tovora leta 2026 dosegel 71,6 milijona ton, kar je 2,4 % več kot leta 2025, saj se bo rast povpraševanja umirjala glede na dvo-mestno hitrost, ki smo jo opazili v začetku okrevanja.
Kaj to pomeni za vašo dobavno verigo-in kako vam lahko pomagamo
Ko so tečaji nestanovitni in se razmere na trgu spreminjajo iz tedna v teden, imeti logističnega partnerja, ki se lahko hitro premika, ni razkošje-temveč nuja. V podjetju Xiamen AE Global že od leta 2018 krmarimo po tej dinamiki trga in delamo kot špediter z-vladnim dovoljenjem,-ki ga je odobril IATA, s poverilnicami za to.
Naše omrežje obsega več kot 100 čezmorskih agentov, kar nam daje doseg in prilagodljivost pri iskanju zmogljivosti, ko tesni trgi iztisnejo druge. Ne glede na to, ali pošiljate elektroniko iz Shenzhena v Chicago ali visokotehnološke-komponente iz Xiamena v Frankfurt, imamo odnose in operativno znanje,-kako ohraniti vaš tovor.
Nedavna upočasnitev stopnje je morda pravi čas, da ponovno pregledate svoj proračun za letalski tovorni promet in urnike pošiljanja. Promptni tečaji so se morda zaenkrat ustalili, toda z bližajočo se vrhunsko sezono in dolgotrajnimi geopolitičnimi negotovostmi bi lahko bilo obdobje relativne stabilnosti krajše, kot kdorkoli pričakuje.
Želite zakleniti boljše cene ali raziskati alternativne možnosti poti?Obrnite se na nas pri Xiamen AE Global. Vedno smo vam pripravljeni pomagati pri krmarjenju, ne glede na to, kaj vam trg ponudi.
