Če ste v zadnjih nekaj mesecih pošiljali blago po Aziji, ste verjetno občutili vročino. Plovila so bila nabito polna, cene so rasle in zagotavljanje prostora se je zdelo kot igra glasbenih stolov. Toda termometer končno pada.
Po neobičajno zgodnjem povečanju povpraševanja trg-azijskega kontejnerskega prometa kaže jasne znake ohlajanja. Cene tovora padajo že nekaj zaporednih tednov in zastoji v pristaniščih v jugovzhodni Aziji-, ki je eden od glavnih vzrokov kaosa-, se končno začenjajo umirjati.
10. julija je Šanghajski indeks kontejnerskega tovora zabeležil tretji zaporedni tedenski padec na progi Šanghaj–Jugovzhodna Azija in padel za 6 % na 628 USD na TEU. Drewryjev Intra-Asia Container Index pripoveduje podobno zgodbo: tečaji od Šanghaja do pristanišča Jawaharlal Nehru so padli za 13 % na 1883 $ za 40-ft kontejner, medtem ko so Šanghaj–Manila padle za 10 % in Šanghaj–Ho Ši Minh za 6 %. Na splošno je indeks upadal že tri tedne zapored.
Kot je dejal Drewry, se »zgodnji vrhunec-sezonskega porasta obsega bliža koncu in pritisk na zvišanje cen prevoza popušča. Zastoji v pristanišču Manila so se izboljšali, povprečna čakalna doba plovil se je v enem tednu zmanjšala za skoraj osem ur.
Kaj je povzročilo zgodnji vrhunec-in zakaj se končuje
Kaj je torej sploh povzročilo ta mini-vrhunec? Mešanica geopolitike in psihologije. Negotovost po napetostih na Bližnjem vzhodu je številne pošiljatelje spodbudila, da-naložijo svoja naročila in povlečejo tovor naprej, da bi premagali morebitne motnje. Blagovne znamke,-ki se soočajo s potrošniki, so pohitele z gradnjo varnostnih zalog, vmesni proizvodi pa so jim sledili. rezultat? Zgodnji vrh, ki je bil bolj podoben sprintu kot maratonu.
Toda sprinti ne trajajo večno. Ko se zastoji v regionalnih pristaniščih zmanjšajo in povpraševanje po-natovarjanju naprej teče svojo pot, se trg umirja. Drewry ugotavlja, da trgovinske napetosti med ZDA in Kitajsko še naprej spodbujajo diverzifikacijo dobavne verige, pri čemer proizvajalci širijo proizvodne zmogljivosti po Aziji-, kar posledično pomaga ublažiti omejitve pri dobavi.
Kaj to pomeni za vaše pošiljke
Za pošiljatelje to obdobje-omiritve prinaša olajšanje in nove premisleke. Po eni strani postajajo cene vse bolj pogajalske in prostor je lažje zagotoviti. Po drugi strani pa trg ostaja nestanoviten-in tradicionalne vrhunske sezone (od julija do oktobra) še ni konec. To, kar vidimo zdaj, je morda premor, ne pika.
To je natanko tisti trg, kjer je pravega logističnega partnerja pomembno. Pri podjetju Xiamen AE Global že od leta 2018 krmarimo po vzponih in padcih znotraj-azijske trgovine in spoznali smo, da so prilagodljivost in odnosi vse, ko se trg spreminja.
Naša prednost na hladilnem trgu
Kot podjetje z-vladnim dovoljenjem s poverilnicami IATA, FIATA, FMC in NVOCC ne premikamo le škatel-, ampak se premikamo s trgom. Z več kot 100 čezmorskimi agenti po vsem svetu imamo globalno mrežo za prilagajanje, ko se razmere spremenijo, ne glede na to, ali to pomeni iskanje alternativnih poti, zagotavljanje prostora v zadnji-minuti ali ponovno pogajanje o stopnjah, ko se trg omili.
Naša domača baza v Xiamenu nas postavlja v središče najbolj obremenjenih trgovskih poti v Aziji, naši tesni odnosi s prevozniki pa pomenijo, da si lahko zagotovimo prednostni prostor, tudi ko se trg zaostri. V enem letu smo premaknili več kot 12.000 TEU z 98,6-odstotno-stopnjo pravočasne dostave za naše MSP stranke-številke, ki odražajo našo predanost izvedbi, ne le obljub.
In ko se trg spremeni-kot se spreminja zdaj-vam naša tehnologija omogoča resnično vpogled v to, kaj se dogaja z vašim tovorom. Brez črnih skrinjic, brez ugibanj. Samo jasne in uporabne informacije, ki vam pomagajo sprejemati boljše odločitve.
Bottom Line
Trg-ladijskega prometa znotraj Azije vstopa v novo fazo. Zgodnji vrh se zmanjšuje, tečaji se blažijo in zastoji popuščajo. Toda v današnjem nestabilnem trgovinskem okolju "ohladitev" ne pomeni "ustalitev". Dobavne verige še vedno preoblikujejo tarifna negotovost, geopolitične napetosti in spremenljivi proizvodni vzorci.
Zato je imeti partnerja, ki razume nianse-trgovine znotraj Azije-in ki se lahko obrne, ko se trg-obrne, bolj dragocen kot kdaj koli prej. Pri Xiamen AE Global kompleksno regionalno logistiko spreminjamo v gladke, predvidljive dobavne verige. Ne glede na to, ali pošiljate FCL ali LCL po Pacifiku ali znotraj Azije, imamo izkušnje, omrežje in tehnologijo, da zagotovimo, da se vaš tovor premika-ne glede na to, v katero smer trg piha.
Ali ste pripravljeni samozavestno krmariti po spreminjajočem se-azijskem trgu?Obrnite se na Xiamen AE Global še danes za rešitev pošiljanja, ki se prilagaja trgu-in ne obratno.
