Ko gre za mednarodno pošiljanje, se lastniki podjetij pogosto sprašujejo: "Ali je letalski tovor lahko FOB?" To pogosto vprašanje izhaja iz široke uporabe izrazov FOB (brezplačno na krovu) v pomorskem prometu, zaradi česar se mnogi sprašujejo, ali isti koncept velja za letalski tovor.
Kratek odgovor jeda, letalski tovor je tehnično lahko FOB, vendar pogosto ni najbolj optimalna izbira za letalske pošiljke. Raziščimo, kaj to pomeni za vaše podjetje in zakaj bi morda želeli razmisliti o alternativah pri letalskem pošiljanju.
Kaj točno je FOB?
FOB ali Free On Board je izraz za pošiljanje, ki se uporablja v mednarodni trgovini in določa, kdaj se tveganje in odgovornost za blago prenese s prodajalca na kupca.
Obstajata dve glavni različici:
Izvor FOB (ali točka pošiljanja FOB): Odgovornost prodajalca preneha, ko je blago naloženo na transportno plovilo v odpremnem pristanišču. Kupec prevzema vsa tveganja in odgovornosti od te točke naprej.
Destinacija FOB: Prodajalec obdrži tveganje izgube in odgovornost za stroške pošiljanja, dokler blago ne prispe na določeno lokacijo kupca.
V tradicionalnih pomorskih pogojih FOB pomeni, da mora prodajalec naložiti blago na ladjo, ki jo določi kupec, v imenovanem pristanišču odpreme. Tveganje se prenese na kupca, ko blago prečka ladijsko ograjo, stroške nakladanja pa običajno krije prodajalec.
Prilagoditev letalskega tovora: letališče FOB
Za letalske pošiljke obstaja posebna različica, imenovana"Letališče FOB,"ki deluje po podobnem principu kot pomorski FOB, vendar je prilagojen za letalski tovor. Po pogojih FOB letališča prodajalec izpolni svojo obveznost, ko dostavi blago letalskemu prevozniku na letališču odhoda. Na tej točki se tveganje izgube ali poškodbe prenese s prodajalca na kupca.
Pomislite na to takole: pri letališču FOB se vaša odgovornost kot prodajalec konča, ko je blago predano letalski družbi na letališču odhoda. Od tega trenutka naprej kupec prevzame vsa tveganja in stroške, povezane s pošiljko.
Zakaj FOB morda ni idealen za letalski tovorni promet
Čeprav lahko FOB tehnično uporabljate za letalske pošiljke, pogosto povzroča zaplete, ker:
- FOB je bil prvotno zasnovan za pomorski prometz jasnimi trenutki "na krovu", medtem ko letalski tovor sledi drugačnim postopkom ravnanja.
- Fizična predaja poteka drugače- pri letalskem tovornem prometu v zabojnikih se prenos pogosto zgodi na terminalu ali v tovornem dvorišču pred nakladanjem, kar ustvarja dvoumnost o tem, kdaj se tveganje dejansko prenese.
- Multimodalne pošiljke(ki združujejo različne načine prevoza) so pogosti pri letalskem tovoru, FOB pa teh zapletenosti ne obravnava dobro.
Boljše alternative FOB za letalski prevoz
Za letalski tovor ti Incoterms pogosto delujejo bolje kot FOB:
FCA (Free Carrier)
FCA se na splošno priporoča za kontejnerske ali multimodalne pošiljke, vključno z letalskim tovorom. Po pogojih FCA prodajalec dostavi blago imenovanemu prevozniku na določenem mestu. To je lahko v prostorih prodajalca, terminalu ali drugi določeni točki. Tveganje se prenese na določeni točki dostave, zaradi česar je veliko bolj jasno pri letalskih pošiljkah, kjer je natančen trenutek "vkrcanja" manj opredeljen.
CPT (prevoz plačan do) in CIP (prevoz in zavarovanje plačano do)
Ti izrazi so bolj primerni za multimodalni prevoz, vključno z letalskim prevozom. Pri CPT prodajalec plača prevoz do imenovane destinacije, vendar tveganje prenese, ko je blago dostavljeno prvemu prevozniku. CIP je podoben, vendar vključuje minimalno zavarovalno kritje.
Pogoste napake FOB, ki se jim je treba izogniti pri letalskem prometu
Če se odločite za uporabo FOB za letalske pošiljke, bodite pozorni na te pogoste pasti:
- Nenavedba natančnih pogojev: Enostavno pisanje "FOB" brez navedbe različice Incoterms ali točne lokacije odpira vrata nesoglasjem. Vedno uporabite celotno klavzulo, kot je "FOB Shanghai Airport Incoterms 2020."
- Ob predpostavki, da FOB krije zavarovanje do cilja: Pod FOB kupec običajno prevzame tveganje, ko je blago na krovu, kar pomeni, da mora kupec urediti zavarovanje. Ne predpostavljajte, da pokritost velja do končnega cilja brez izrecnega dogovora.
- Nesporazum, kdo opravlja izvozne/uvozne formalnosti: V vaši pogodbi jasno navedite, kdo skrbi za izvozno dokumentacijo, licence in carinjenje.
- Uporaba zastarelih pogodbenih pogojev: Trgovinska pravila se razvijajo, zato zagotovite, da vaše pogodbe odražajo trenutne zahteve.
Pravilna izbira za vaše podjetje
Ko se odločate, ali boste za letalske pošiljke uporabili FOB, upoštevajte:
- Vaša toleranca do tveganja: Koliko tveganja ste pripravljeni prevzeti kot prodajalec ali kupec?
- Logistično strokovno znanje: Ali imate znanje za upravljanje zapletenih ladijskih dogovorov?
- Predvidljivost stroškov: Iščete predvidljive stroške pošiljanja?
- Odnos s partnerjem: Koliko zaupate svojemu trgovinskemu partnerju, da bo pravilno vodil logistiko?
Za večino letalskih pošiljk,Pogoji FCA, CPT ali CIP vam bodo bolje služili kot poskušanje vsiljevanja FOBv kontekst, za katerega ni bil zasnovan.
Bottom Line
Čeprav lahko tehnično FOB uporabite za letalski tovorni promet (prek različice FOB Letališče), to pogosto ni najbolj praktična izbira. Sodobni Incoterms, kot so FCA, CPT in CIP, so posebej zasnovani za učinkovitejše reševanje zapletenosti letalskega tovornega in multimodalnega transporta.
Ko se pogajate o naslednji letalski pošiljki, razmislite, ali FOB resnično ustreza vašim potrebam ali pa bi lahko alternativni pogoji zagotovili jasnejšo porazdelitev tveganja in odgovornost za stroške. Vaš rezultat vam bo hvaležen za jasnost.
